城际交通研究

兔兔

今天建新城区，连接临城的高速和其他路网后发现，公共交通靠过境也可以有不小的收入，基本满足新区开放的收支平衡。这种收费好像是自动的，不一定需要建公交站，只要有过境公交，就有收入，但它依赖于临城的公交流量
同时也说明，市民可以长距离跨区域工作，只要通勤时间较低
也模拟出大都市的摆钟式工作交通模式，从图2、3可以看出，白天住在西叶湾区的市民驾车或乘坐公交经过西一区、桑江口区到北叶CBD去上班，晚间再返回
RT:

[ 本帖最后由 兔兔 于 2009-5-4 14:44 编辑 ]

sdx

还有这等事？学习了~~~

兔兔

为了深入研究，这次专门安排了一块空地，引入两个人口规模庞大的城市，然后在中间空地修筑道路设施

兔兔

把主干道都用高速连接上以后，发现产生巨大流量

[ 本帖最后由 兔兔 于 2009-5-4 14:57 编辑 ]

兔兔

联通地铁以后，单线流量4700，双线9400
收入也同时增加

oldfashion2001

不错。研究型的人才啊。

wukebnu

这两天忙着往学校跑档案的杂事，没怎么顾上到规划所来，收到叶子的PM才看见叶子这个贴
叶子的实验不错，不过似乎可以再细点。比如说，只允许某一种类型的公共交通系统在你的实验城存在，这样逐一检验，或许更有帮助。要是这样做了，再结合DAT来说话，恐怕加个精也不足为过。
另外，我记得好象有个叫清水木的ID发过一个贴，说到过这种城际间的过境问题，不过好象他不知道为什么又把那个贴的权限设得很高。我联想到早年间的高手门讨论过一个现象似的，说是鬼城，不知道城际间的过境，至少是来回在几个城过境而没最终工作目的地的，是否是种鬼，我也不太确定
这些似乎都可以再去实验以证明，叶子如果有兴趣有时间，不烂尾的话，不妨做着试试，如果好了，其他BZ没意见，应该可以加精的吧

兔兔

个人觉得单一类型研究不大好，混合类型比较好，比较接近现实
“来回在几个城过境而没最终工作目的地的”
这不大可能
经研究表明，必须有两个有一定规模的城市，才能在连接他们之间的过境城产生流量
修了高铁但是没见有流量，不知道是插件有问题还是……

[ 本帖最后由 兔兔 于 2009-5-5 21:51 编辑 ]

virgoshakazhou

感谢楼主分享

KKKWBD

这个早发现了,还在我的工业区里长出顶极商业楼,恶心死了,改了又长不出来了,晕死

nakazawa

原帖由 KKKWBD 于 2009-6-13 08:23 发表
这个早发现了,还在我的工业区里长出顶极商业楼,恶心死了,改了又长不出来了,晕死

索性开发工业——商业区，种上绿化，美其名曰生态商务区