Ac的BRT简易教程

Acollast · 发表于 2008-12-3 11:01

之前看见论坛上有人提问SC4里有没有BRT这个问题。其实关于在SC4里建设BRT，我已经尝试过而且效果不错，不过这个“BRT”并非一个单一的LOT或者MOD来的，而是在借用NAM、RHW和不占格车站这三类插件的基础上，通过一定的路网建设技巧来实现的。（由于这里要用到插件，以及需要有一定的NAM的使用技巧，所以如果你是反对使用插件的，又或者对NAM不甚了解的，请直接无视我好了～～）

当初我建BRT的时候，也就是纯属个人对多元化交通的城市设计理念的一种构想与实践而已。当然，也希望这个方法也能推广一下～

如果各位有什么意见或者建议的话有劳指教及补充一下～～还有这个帖我也不知应该发在规划局还是插件区好，最后好像这里更为合适，如果BZ觉得我发错区了的话有劳移到其它版哦

当然哈，希望可爱的BZ能给本帖加个精哦（我应该也算是SCCN里创立SC4中BRT建法的第一人吧）～～

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝很明显，我就是传说中的分割线＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　　BRT，是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的简称，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。（以上是现实生活中关于BRT的定义）

在SC4中，套用BRT里的“专线专道”的基本理念，于是这里便用RHW－2来作为BRT的道路载体，用不占格车站的LOT来作为车站，全程与外界道路隔绝，形成一条专门给公交车用的专线高速通道。由于RHW的速度大致与高速公路相当，所以这就使得这专用道上的公交车行驶速度大大提高（准确数据忘了，好像与地铁的速度是差不多的），而且全线与外界社会车道隔开，这就保证了公交车专有路权（在现实中与社会车道隔开的另一个目的是减少平交上红绿灯所引起的停车，但在SC4里面红绿灯对通勤是没有任何影响的）

在此需要用到的插件有：
最新版本（目前为080424）的NAM（含RHW的）：
http://www.simcity.cn/thread-34215-1-1.html

不占格车站（内含公交车站、地铁站等等）：
http://www.simcity.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=23949&highlight=RTMT

人行天桥（可选组件，感谢#12的机器人提供链接）：
http://sc4devotion.com/csxlex/lex_filedesc.php?lotGET=1031
http://sc4devotion.com/csxlex/lex_filedesc.php?lotGET=1033

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝很明显，我又是传说中的分割线＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

以下为图片教程～这里是找一块新地图来作试验田的，所以不涉及任何城市布局设计的部分，想看最终效果图的话请点击本页最后提供的链接～

1.如图，这是一个大道的十字回旋路口，往西方向的大道将被“改造”为带有BRT车道的道路。图中的道路小回旋是作为BRT终点站的折返路（当然，这个是可有可无的）

2.用高速公路栏下的RHW拖曳出一条BRT车道

3.在需要建造车站的地方拆出两个格大小的空间，留出来放车站（因为“不占格车站”相应的路面有街道、道路、单行道和大道，但没有提供支持RHW的，所以需要先把车站部分转成道路）

4.选“不占格车站（建在道路上的那种，我喜欢用2×1的，当然，用1×1的那种也可），建在空出的地方上，这时，车站与专用道会自动“缝合”上的

5.为了更贴近现实，所以可在车站两边的单行道上建造人行天桥使市民通过天桥进入车站站台（由于单行道上的市民不需要人行天桥都可以直接过对面，所以人行天桥对实际通勤是没有任何实质作用的，这个是可选步骤）

6.由于BRT专用道两旁的社会车车道是用单行道建的，所以相比于大道而言通勤速度就大大下降了。如图，这里的社会车道也可以用单侧大道代替，方法是先建一条一定长度的大道后，用铁路、高架捷运铁路从大道的一侧拖过去，把一侧的大道“抹掉”后，再把铁轨拆除，再铺另一侧大道，用同样方法“抹掉”（这个需要一个MOD的，不知道NAM里面有没有附带，具体名字也忘了，不好意思～）

7.以单侧大道作社会车道的效果图，两端的首尾可接上单行道的（图中的那个车站是公交车与地铁两用的，可留来作地铁换乘）
不过以单侧大道作社会车道的话，社会车道的速度是快上去了，但建造人行天桥以及后面介绍的立交路口时就不好建，需要把建造部分改回单行道，这样方法会有点烦琐，因此这个不建议新手学习

8.当然，以单侧高速公路作社会车道也可以的，但这样的话高速公路不能为两旁的商住带来通勤效果，需要造匝道，同时人行天桥处也要改造回单行道，所以这个方法也不推荐新手学习～

9.如上图，把道路直接拖过去使之与BRT专用道平交是错误的建法（这样专用道将不是与外界车道隔开，会使社会车辆进入专用道，当然，如果不介意公交车与社会车辆在专用道上混跑的市长们就无视之吧）
补充一下：（其实这个观点是#9的狗狗提供的，在此精神上支付1SB的版权费 :-P ）如果喜欢使用平交道作路口的朋友，可以另外去搜索一个“公车专行标识”之类的LOT，在平交道口两边的BRT专用车道上装上，这样也能保证BRT的公车专用性

10.正确的交流道建造法如上图，这种是最基本的建法，就是用立交跨线桥跨过BRT车道让直行的车辆通行，而转弯的车辆就从社会车道两旁的T字路口进出（关于NAM的建法，在此不再赘述，需要的请查阅有关NAM建造方法的帖子）

11.大道跨线桥的设计如上图，这样的建法既能保证BRT专用道与外界隔开，也能让社会车道之间能交流

12.也可以如图上这样在BRT两侧的车道上设置一定的转头立交桥，方便社会车辆的转向

13.也可以如图上这样，用NAM中的高架道路接上专用道，使专用道以高架方式跨过路口，这样既能使社会车道平交，又能保证专用道的独立性。但缺点就是会相应减低BRT的速度（道路的通勤速度不如RHW）

14.也可以用NAM把RHW转换成高架道路来跨越下沉式的高速公路（或者其它的大道、铁路等等），原理同上
当然，建造立交的方案还有很多很多，在下面提供的我发表在原创馆里的帖子里也有展示一二，其余的立交建法就要各位朋友自己摸索摸索了

15.建BRT的原理大致上是与GLR、高架捷运等差不多的，当你觉得建BRT不合适的时候，也可以改造为中央式的GLR线路等等～～

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝很明显，我还是传说中的分割线＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

在这里小小总结一下这个BRT建法的优缺点：
优点是：
①速度将比传统的公交车大大提高
②车票价格与传统的公交车相若，能让市民“用公交车的价钱便能享受到捷运般的速度”，对R$的市民来说不失为一个佳音
③能实现公交车与社会车辆的分流，减轻社会车道上的流量负担（当然，前提是你的线路设计要合理才行，而且分流后还是有一定数量的公交车会借道社会车辆的）
④对于像我这样追求交通多元化的市长来说是一个新的理念与挑战（←←←很明显，这个是我自己牵强附会出来的废话）

缺点是：
①建造方法复杂烦琐
②如果是旧城改造的话需要大量的拆迁来扩路以及建造立交，所以最好在新城区建造
③当建造后发现线路设计不合理，需要重新改造时会很麻烦，不能像地铁那样在不大量拆迁的前提下改造

另外附上本人发布在原创馆的BRT展示帖两则：

http://www.simcity.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=32335&highlight=%2BAcollast

http://www.simcity.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=36787&highlight=%2BAcollast

如果你能耐心地看这个帖子看到这里的话，我在此十万再平方分之感谢～～

[ 本帖最后由 Acollast 于 2008-12-5 19:21 编辑 ]

rhode · 发表于 2008-12-3 13:14

很好很强大，虽然我不用

支持开一个＂城市美容院＂版块．

jordan415 · 发表于 2008-12-3 14:26

这个完全是精华贴和置顶贴

smtfrank · 发表于 2008-12-3 14:35

醫生不務正業呀~~~

跑出來撈WW+精華帖數........

Acollast · 发表于 2008-12-3 17:39

原帖由 smtfrank 于 2008-12-3 14:35 发表
醫生不務正業呀~~~

跑出來撈WW+精華帖數........

怎么说这个BRT建法也算是本人独创的嘛，申个精不为过吧～～

smtfrank · 发表于 2008-12-3 17:48

話說.....那是反話來著

還沒昇華成精哪~~~

小兵过河 · 发表于 2008-12-3 18:38

支持开一个＂城市美容院＂版块，我要学习学习~~

mensa23 · 发表于 2008-12-3 18:53

很不错啊。。。去试试。。。虽然麻烦了点。。。嘻！

楊過 · 发表于 2008-12-3 19:59

專用道x平通道平交的話
有方法令社會車輛不通過...

不過你說沒那個插件了...
那就算了.

三桑叶子 · 发表于 2008-12-4 08:49

本公司真诚为广大客户提供各型公交车辆

http://www.simcity.cn/thread-47470-1-1.html

Acollast · 发表于 2008-12-4 10:48

原帖由楊過于 2008-12-3 19:59 发表
專用道x平通道平交的話
有方法令社會車輛不通過...

不過你說沒那個插件了...
那就算了.

在平交道口旁边设置公交专用标志吗？这个也是一个不错方案～～

smtfrank · 发表于 2008-12-4 11:32

人行天橋：
http://sc4devotion.com/csxlex/lex_filedesc.php?lotGET=1031
http://sc4devotion.com/csxlex/lex_filedesc.php?lotGET=1033

狐仙大人 · 发表于 2008-12-5 00:16

原帖由 Acollast 于 2008-12-4 10:48 发表

在平交道口旁边设置公交专用标志吗？这个也是一个不错方案～～

這樣就可以變為BRT+公車專用道模式

三桑叶子 · 发表于 2008-12-5 08:20

但是车辆并非固定以BRT出现，若你下有其他车辆，它也会在此出现，若你下了BRT车辆，又在其他地方建公交站，BRT车辆也会在普通道路上出现，因为游戏并没有区分BRT公交和一般公交

Acollast · 发表于 2008-12-5 09:40

原帖由 三桑叶子 于 2008-12-5 08:20 发表
但是车辆并非固定以BRT出现，若你下有其他车辆，它也会在此出现，若你下了BRT车辆，又在其他地方建公交站，BRT车辆也会在普通道路上出现，因为游戏并没有区分BRT公交和一般公交 ...

关于这个问题～～广州的BRT也是几间公司的不同公交车挤在BRT专用道上混跑的，而且广州所谓的BRT也没有采用传统的通道车（←←←这还叫BRT？其实我也觉得不像～）

fabnet · 发表于 2008-12-5 14:37

原帖由 Acollast 于 2008-12-5 09:40 发表

关于这个问题～～广州的BRT也是几间公司的不同公交车挤在BRT专用道上混跑的，而且广州所谓的BRT也没有采用传统的通道车（←←←这还叫BRT？其实我也觉得不像～） ...

厦门BRT
这个像么.....

其实是要建轻轨，据说厦门人口不达250万（目前230万好像）不批，结果造了这么个轻轨型BRT

三桑叶子 · 发表于 2008-12-5 15:23

既然都建起高架了，怎么不用轻轨还用BRT？

fabnet · 发表于 2008-12-5 17:02

原帖由 三桑叶子 于 2008-12-5 15:23 发表
既然都建起高架了，怎么不用轻轨还用BRT？

人口达不到大型城市标准，政策因素不能建轻轨
这高架是按轻轨标准建的，可能想以后条件达到后直接铺上轨道升级
现在用公交车，造成的结果就是每到上下班高峰，每趟车都单向挤爆

狐仙大人 · 发表于 2008-12-5 20:44

上邊交通意外了怎辦...

始終BRT用的是道路車輛...
沒有軌道導向和鎖定...

czkimi · 发表于 2008-12-6 02:10

你的金钱全是9

fabnet · 发表于 2008-12-6 08:35

原帖由 狐仙大人 于 2008-12-5 20:44 发表
上邊交通意外了怎辦...

始終BRT用的是道路車輛...
沒有軌道導向和鎖定...

这个在建设之初就有很大的争议，专家的解释是通过管理上面事故率极低
出事后有一整套的预案，但具体是怎样实施目前谁都还没有见过，这条线是今年9月投入使用的，除了拥挤外的确较方便快捷，当前，这估计是全国最奢侈的BRT了
官方解释：

BRT安全运营的第一重保障来自硬件本身的高标准。比方说，BRT高架桥的防撞栏杆作为主要的安全设施，是按照铁路桥梁的标准进行设计的，防撞护栏高度为1.2米，高于BRT车辆满载时车辆的重心。BRT高架桥的桥面宽度为10米，大大超过两车道8米的规范要求，这为BRT车辆提供足够的行驶空间，防止车辆出现碰撞或刮擦等意外。同时，BRT高架桥还通过设置紧急停车道、设置车站安全门等来加强安全性。

厦门市市政建设开发总公司BRT项目部副经理贾丁：每一个站都有安全门，像轨道交通一样，保证了行人不会误闯到车道，不会发生一些次生的交通事故。再比如说，我们在车辆在高架桥上发生故障了之后，牵扯到及时要拖离出事故区域保证正常运行，我们都设计了一个紧急的一个停车带，大概全线有四五个地方。

我市的BRT车辆全部来自大金龙，在车辆设计时，指挥部办公室就对厂家提出了较高的要求，车辆的日常维护保养也有严格的规定。BRT的整个运营依靠智能化系统进行调度和控制，所有BRT车辆都配备了全球定位系统GPS及智能系统，如果道路前方有意外事情发生，工作人员能通过通讯系统及时通知司机，以便司机有充分的时间应对。

厦门市市政建设开发总公司BRT项目部副经理贾丁：本身这些智能化系统就保障了我们在整个调度中间不发生大的问题，包括车辆的追尾啊这些事故，通过这些智能化系统做了第一道屏障。再来我们还有一些监控系统，叫作被动的一种防范，保证它出现了安全隐患以后，及时地警示各个岗位，比如警示司机，警示调度人员，警示车站。

在力保BRT的日常运营安全之外，相关方面还根据各种各样可能出现的情况，制订出一整套应急预案，对人员进行培训。在正式投入运营之前，BRT还要进行各种各样的演练，目的就是为了查找漏洞，堵塞漏洞，保证BRT的安全、便捷。

Acollast · 发表于 2008-12-6 12:55

原帖由 czkimi 于 2008-12-6 02:10 发表
你的金钱全是9

因为这是一个用来示范如何设计BRT的教程，不讨论如何赚钱的，所以为了方便就先装了一个无限金钱的插件，免得到时还要赚足钱后才能开教程～

hotaruzl · 发表于 2008-12-6 14:28

复杂，复杂，很复杂……

Nathaniel · 发表于 2008-12-7 13:36

那個...
爲什麽不用四線道?
車站可用單行道接上...

[ 本帖最后由 Nathaniel 于 2008-12-7 14:41 编辑 ]

Acollast · 发表于 2008-12-7 14:24

原帖由 Nathaniel 于 2008-12-7 13:36 发表
那個...
爲什麽不用四線道?
車站可用單行道接上...

四线车道的话占地面积有点大了，而且规划起来相对没有那么方便～～再说，RHW-2所提供的容量已经足够了BRT用的

Nathaniel · 发表于 2008-12-7 14:46

那個...
兩旁加點樹綠化一下吧...

狐仙大人 · 发表于 2008-12-7 15:38

ELRHW出來時你的教學就要改了喔..

Nathaniel · 发表于 2008-12-7 15:58

什麽東西?
那麼...
高速系統暫時停工吧...

狐仙大人 · 发表于 2008-12-7 20:46

交通網絡很容易改動...

cheufan · 发表于 2009-2-19 18:16

楼主真强@#$

xiou1023 · 发表于 2009-3-8 22:01

好很强大，虽然我不用

支持开一个＂城市美容院＂版块．

nakazawa · 发表于 2009-6-17 12:39

目前还用不到BRT，在SC里造BRT会把交通弄得更麻烦。现实中因为一辆车一根车道，又没信号灯，所以快。但在游戏里多少个信号灯都不阻碍交通，没有路口也不会提速。

wuFrank · 发表于 2009-7-13 02:33

很好很强大～！支持～！回来我也去实践一下。。。。

clousa · 发表于 2009-12-22 16:47

非常感谢楼主
受教了

609yi · 发表于 2010-1-10 23:37

我们学校门口就在修BRT。。。
还没建好，搞得乌烟瘴气
感觉广州建那个东西不太顶用

lanjijie · 发表于 2010-3-25 15:05

支持开一个＂城市美容院＂版块

jordan_micle · 发表于 2010-3-29 15:11

强悍...BRT都出来了~~~~~~~~~

这真是个精品

panfei · 发表于 2010-4-2 11:29

谢谢楼主分享！

xzy456 · 发表于 2010-7-1 15:18

太棒了，学习一下。

北極冰河 · 发表于 2010-7-16 00:38

這招學下了
但目前開發的城市規畫已經畫死了
可能要等到開發新城市時再做了

石砥 · 发表于 2010-8-11 17:32

新人来报到

Irol2273 · 发表于 2010-8-16 21:04

有了NWM，应该可以用NWM来做BRT了~

Acollast · 发表于 2010-8-18 15:37

NWM做BRT的话，不足之处就是通勤速度不如RHW，没有速度优势的话会导致BRT的使用率下降的

kailu · 发表于 2012-1-29 12:39

哇，这个真不赖啊

未命名EVA · 发表于 2012-8-1 07:54

BRT真的挺麻烦

zhangjincheng · 发表于 2013-2-27 09:38

支持个。。。。。。

ghy-forever · 发表于 2013-12-1 21:18

现在有的链接已经挂了，麻烦能在写个链接吗？

kangyu_current · 发表于 2014-8-6 18:49

有些难啊

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