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铁路好,好在哪?
引:驾车: 街道上0.88 公路上1.29 大道上1.67 高速公路上3.42
公交车:街道上1.29 公路上1.92 大道上2.50 高速公路 4.17
卡车: 街道上0.88 ,公路上1.29 大道上1.67 高速公路上3.42
客运火车 4.58
货运火车 6.25
地铁/轻轨速度 6.25
单轨铁路 8.33
郁闷了,客运火车速度竟然不是比较快的.那么到底有什么优势呢?
不管怎样,首先是比驾车和公交的速度都要快是吧.
对于工业城市,有火车要比纯卡车强吧.
火车可以货运+客运是吧.
火车要比轻轨和单轨好规划是吧.
再引:
名称 建造花费 维护费用
公路 10 0.1
单行线 10 0.1
大道 60 1
街道 5 0.05
地面高速公路 200 1
高架高速公路 600 1
铁轨 8 0.03
客运车站 100 10 容量2000
货运车站 100 10 容量2000
大火车站 24000 300 容量10000
单轨铁路 100 1
单轨铁路车站 500 20 容量2000
公交车站 150 5 容量1000
高架快速运输系统 50 1
高架铁路车站 500 20 容量2000
地铁 154 0.3
地铁站 500 20 容量2000
这样看来,铁路似乎有了一点优势.
首先,铁路的维护低,至少和地铁一样是最低的.
地铁站的维护费要高,至少比铁路高.
似乎比较起来,只有地铁能和铁路一比,其性能已经超过公交,轻轨和单轨.
和地铁比较起来,还有个优势,因为他是建在地平面上的,所以,很好看.
噪音和浪费土地,都比地铁强......
从上图可以看出,铁路和地铁都是有人坐的,由于我的城市并没有把铁路与地铁放到等同的地位,但还是会有富人坐.至少是中等收入的人.
铁路十分容易规划!~
这样看上去并未连接,其实是通着的!这样就能和道路一样轻而易举的规划.利用这些铁路的优势,设计了两个进化版的规划,一种是丰字型,一种是田字形.
[ 本帖最后由 zhoumo1030 于 2008-3-29 17:50 编辑 ] |
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