顾客量研究

kiffa · 发表于 2007-10-23 01:48

以下示意图中1表示公路，2表示商店，3表示居民区：

目前得出的结论：

1，顾客量和道路流量有关，和离居民区的远近无关。

2，当道路流量全部是私车时，当平均流量 = 850时，也就是早上的流量和晚上的流量加起来等于1700时，顾客量为高。公车和人行尚未测试。

3，道路流量影响范围是3格，但商店只受与它直接相连的道路的流量影响。下图中1表示公路，2表示2*2的商店,此商店只受道路A流量的影响，不受道路B流量的影响。注意：大道是一个整体，因此在其一边的商店会受到另一边路的流量影响，影响线性叠加，但有3格限制。
      A:    1111111111111
                  22
                  22

      B:    111111111111

[ 本帖最后由 kiffa 于 2007-10-25 02:22 编辑 ]

seep · 发表于 2007-10-23 23:11

居民区噪音算法同理

天唐永thianz · 发表于 2007-10-29 03:36

收到謝謝

noflower · 发表于 2007-10-29 19:35

恩，我也注意到了，所以商业区最好造在大道旁边。

我不造单行道，所以不知道单行道是怎么算的。

两个问题。

1. 850是否是固定值？貌似道路容量如果改到4000，那么这个值会上升，85%才是准确的？

2. 大道的两边加起来是2500，那么只要两边加起来流量达到850，同样顾客为高？

noflower · 发表于 2007-10-31 00:11

通过实验验证，大道的私车流量超过3000时，边上的商业建筑顾客仍然是低。

SecretaryOfCity · 发表于 2007-11-1 01:06

我发现顾客量同客流量并不成简单正比，而是同很多综合因素有关。

如环境、客流的收入状况、客流的目的等，一般单纯的通勤客流是没多少消费意向的，最多有生意的只是CS￥，还有成熟的商业区周围一般最好有较大的中高住宅楼。
SC4确实的是人类最伟大的作品之一

三桑叶子 · 发表于 2007-11-1 08:34

貌似通勤流量真的跟顾客流量没有关系，通勤流量反映的是商住区的结合程度，即工作和居住的关系，说得通俗点就是上下班的关系，顾客流量反映的是商业区的繁荣程度，两者似乎没有直接联系
有个很好的例子，飞机场、学校、医院的交通流量跟该建筑的容量都没有关系，只有商业和居住的容量才跟交通流量基本上相近，为什么呢，因为交通流量只反映去那里上班的流量。特别是机场，容量最大几十万，通勤流量还不到200，只能解释为去那里上班的人的流量，要是把去那里搭飞机的流量也算进去，肯定不只200
仔细观察，单个建筑的通勤流量与其实际容量差不多
至于顾客流量，游戏显示只有高、中、低的模糊指标，没有明确的数据，到底怎么算，只有去问软件开发者了
即使从字面理解，一个建筑提供的容量是指提供的工作容量，即在那里上班有多少人。顾客是去那里消费的，不是去那里上班的，所以不属于通勤流量的范围
本人是这样理解的，不知大家有何高见

[ 本帖最后由 3gdb 于 2007-11-1 09:18 编辑 ]

seep · 发表于 2007-11-1 12:12

商业建筑的发展属性（development desirability）中带有需求对道路饱和度的函数关系。中商呈线性关系（斜率为正数），高商呈平方递增关系（貌似），在游戏中该因素显示为“顾客量”～～

住宅建筑的发展属性（development desirability）中也带有需求对道路饱和度的函数关系。中住呈线性关系（斜率为负数），高住呈平方递减关系（貌似），在游戏中该因素显示为“交通噪音”～～

三桑叶子 · 发表于 2007-11-1 16:05

ls的意思是商业的顾客量跟道路饱和度成正比，怎么知道的？

SecretaryOfCity · 发表于 2007-11-5 15:18

SC里的任何因素都不会成函数对应关系，这正是SC4的伟大之处。你必须考虑同现实联系的任何细节。

第一图里请看道路客流量很大了，但是是比较单一的通勤客流，收入结构为到邻城的重污工，社区建成的时间不久，这样的商业氛围下可以看到图二里连最低层的杂货店顾客量也很低

seep · 发表于 2007-11-5 15:57

莫要将计算机程序神秘化～

seep · 发表于 2007-11-5 16:00

使用了NAM插件，道路容量可选，需先确认你所选择的NAM的道路容量的数值，方可估算饱和度呢。。。

SecretaryOfCity · 发表于 2007-11-5 16:09

系原有道路，没安装NAM，所谓饱和度的反例也是好找的

电脑程序没有什么神秘化，但无法否认SC4确实是伟大

蔡裔 · 发表于 2008-3-19 21:52

太复杂了!

Hakkk · 发表于 2008-3-19 23:45

原帖由 SecretaryOfCity 于 2007-11-5 08:18 发表
SC里的任何因素都不会成函数对应关系，这正是SC4的伟大之处。你必须考虑同现实联系的任何细节。

第一图里请看道路客流量很大了，但是是比较单一的通勤客流，收入结构为到邻城的重污工，社区建成的时间不久，这样的商业氛围下 ...

你查询的那条路私车才100多，饱和度当然低……

[ 本帖最后由 Hakkk 于 2008-3-19 16:46 编辑 ]

蔡裔 · 发表于 2008-5-6 19:03

我的城市里顾客量都是低!郁闷!

ver · 发表于 2008-5-7 14:33

我发现好像是跟商业结构有关的，譬如一个高密度的商业周围要有低收入和中收入服务业，还有就是人口结构要合理，周围要有低中高人口，如果商业结构不合理，又有道路连接到邻城的话，人口就会去邻城，我想这也是造成商业顾客数量低的原因之一，毕竟造成顾客数量低的原因还是有其他方面的因素的。

风云哈 · 发表于 2009-1-1 19:25

我最早的感觉是把高速路口就是多顾客,一条都是高的

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